Voiles Windsurf Slalom/Race Neil Pryde RS Flight EVO IV C10 Pacific Blue / Aqua 2022

RS Flight EVO IV C10 pacific blue / aqua | VOILE DE WINDFOIL | NEILPRYDE 2023

FOIL RACING. REDEFINIS.

Nous sommes très heureux d’introduire la nouvelle Flight EVOII dans notre gamme. Vivez la course de foil comme jamais auparavant, grâce à l’aspect ratio élevé de la voile.

La nouvelle disposition des 7 lattes de la voile la rend plus légère et améliore considérablement sa maniabilité, en particulier pendant les manœuvres, ce qui est extrêmement important dans les courses de foil.

Nous nous sommes donné pour mission d’équiper et de concevoir cette voile pour qu’elle soit le must-have des championnats de foil et des coureurs qui ne cherchent rien d’autre que leur prochaine victoire. Cette voile est une évolution de son prédécesseur, offrant un ratio d’aspect élevé nécessaire pour franchir la prochaine ligne d’arrivée sans effort. La Flight EVOII est construite pour la course et nous avons encore optimisé l’équilibre entre vitesse et contrôle.

Cette voile a tout pour elle : vitesse, design gracieux, stabilité et contrôle, et elle ne vous laissera pas tomber, que ce soit au vent, au portant ou au reaching.

Étanchez votre soif de vitesse avec la nouvelle Flight EVOII.

PROGRAMME DE COURSE NEILPRYDE

Une marque qui déclare l’essence concentrée de NeilPryde. Des voiles dotées de la meilleure technologie, de la vitesse, de la puissance et de spécifications améliorées, conçues pour
pour vous faire vivre l’inattendu. Des voiles faites pour la compétition et la victoire.

Plus de 30 ans de leadership incontesté dans les épreuves de slalom et de vitesse ne sont pas le fruit du hasard. Elle est le fruit des mains et du cœur des meilleurs coureurs du monde, des meilleurs designers et des meilleurs ingénieurs. Chez NeilPryde, nous savons comment les réunir et fabriquer les voiles les plus rapides du monde. Depuis que nous avons lancé le programme de course au début des années 1980, l’objectif a toujours été le même : créer les voiles les plus rapides et les plus avancées à ce jour, grâce à une recherche, un développement et une innovation continus associés à un appétit insatiable pour la vitesse.

La technologie, les idées et les concepts qui sont créés et affinés au cours du processus de développement RS : Racing sont nos principes de conception directeurs, appliqués en fin de compte à toutes les voiles de la gamme NeilPryde. La gamme RACING est synonyme d’innombrables victoires sur l’eau, des victoires qui sont basées sur les efforts continus de notre équipe, pour créer la voile la plus rapide et la plus avancée à ce jour.

CONCEPTION À HAUT RAPPORT D’ASPECT. RAFFINÉ.

Le foiling requiert une technique très précise car il est crucial que la position du tirant d’eau reste inchangée pour que le vol reste stable et ininterrompu.

La conception de la voile avec un allongement très élevé ajoute de l’efficacité, tout en conservant la stabilité du profil et améliore ainsi considérablement l’expérience du foiling. Ce design spécifique rend le guindant de la voile plus long, permettant ainsi de raccourcir la bôme, ce qui se traduit par un meilleur contrôle.

UN MEILLEUR RENDEMENT

La portance est créée par le bord d’attaque. Sur une voile à fort allongement, le bord d’attaque est beaucoup plus long par rapport à la taille de la voile et cette portance supplémentaire crée une voile plus efficace pour le planchiste. L’une des principales composantes de la traînée est le tourbillon de bout d’aile. Sur une voile à fort allongement, ce tourbillon est relativement faible par rapport à la taille totale de la voile, et son effet est donc minimisé.

QUADRUPLE PANNEAU DE GUINDANT

La Flight EVOII est dotée de quatre panneaux de guindant continus, durables, résistants à l’étirement et légers qui portent la majeure partie de la forme du corps de la voile. Cette configuration stabilise la position critique du tirant d’eau de la section tout en fournissant une épaisseur de film accrue proportionnelle à la répartition de la charge sur le hale-bas. Les panneaux continus éliminent les coutures horizontales traversant le bord d’attaque fortement sollicité, ce qui augmente la réponse de la voile. L’introduction de cette plate-forme de bord d’attaque stable permet des charges de hale-bas très élevées et la construction de poches transparentes intégrées.

CONSTRUCTION DES COMPOSANTS DU MANCHON

La combinaison de différents matériaux dans les sections du manchon nous permet d’obtenir une stabilité et une élasticité optimales à l’entrée du profil, une rotation douce et un poids léger.

En supprimant toutes les coutures susceptibles d’entrer en contact avec le mât, nous avons créé un bord d’attaque sans soudure. Cela augmente la précision pendant le processus d’assemblage, réduit le poids au niveau du bord d’attaque et crée une entrée de profil parfaitement propre pour éliminer les points faibles de la construction.

La section supérieure avant en TetoronTM léger (1) offre l’élasticité et la durabilité nécessaires pour résister au contact direct avec le mât.

Une section en DyneemaTM Armour Web (2) à faible étirement peut supporter une forte tension au niveau du hale-bas et joue un rôle essentiel dans la stabilisation de l’entrée du profil, assurant un pontage en douceur entre les UltraCams.

Une bande effilée de TetoronTM le long du bord arrière du fourreau (3), à l’endroit où il se raccorde au corps de la voile, est utilisée pour apporter l’élasticité nécessaire dans cette zone ainsi qu’une meilleure durabilité.

La partie inférieure du manchon est finie dans notre matériau durable et élastique Luff Glide (4) permettant une rotation douce importante.

NERVURE DU BORD D’ATTAQUE

Les nervures en carbone cousues sur le bord d’attaque du fourreau supérieur stabilisent cette section critique du profil sur les lattes les plus hautes où les cambers ne sont pas utilisés.

Cela permet de maintenir le profil de la voile propre, de réduire la traînée, de permettre une vitesse de pointe plus élevée et d’assurer une rotation correcte.

SIZE	SDM/RDM	MAST	BASE	LUFF	BOOM	BATTENS	CAMS	WEIGHT/KG
8	SDM	520	6	525	210/217	7	4	5.5
9	SDM	550 / 520	10/40	559	221/228	7	4	6.4
10	SDM	550	58	608	227/234	7	4	6.75

Détails technique de cette voile

FENÊTRE DU FOURREAU DE MÂT
Fenêtre transparente dans le fourreau de mât pour une meilleure visibilité pendant la course. Surtout en arrivant aux premières bouées. C’est la caractéristique la plus demandée par les coureurs de notre équipe pour améliorer la course.

MINI-LATTES POUR HANCHES EN CARBONE
Fournissent un soutien maximal pour un poids minimal.

SYSTÈME DE TRIMMING VISUEL
Guide de tension de l’hale-bas. Points de largage de la chute recommandés (Max. et Min.) Points de libération de la chute recommandés. Situés sur la partie supérieure de la chute, entre les lattes n° 2 et n° 3.

POINT D’ÉCOUTE COMPACT À DOUBLE LONGUEUR DE BÔME
A été légèrement amélioré et redessiné pour éviter le contact du corps du bord de la voile avec la bôme. Alignement droit des positions extérieures et intérieures du point d’écoute. Conserve la même hauteur de point d’écoute et la même inclinaison de la bôme par rapport au mât sur les deux positions de point d’écoute, réduit le poids et empêche la partie arrière du pied de toucher l’eau lors des empannages.

LATTES EN COMPOSITE CARBONE
Les tubes en carbone sont placés dans la section centrale du corps de la voile, ce qui ajoute une stabilité supplémentaire et empêche le profil de reculer. La légèreté des lattes en carbone minimise le poids de la voile et augmente le réflexe de la chute, ce qui est vraiment unique dans notre voile.
En commençant par le haut ;
#3
(Tube simple RDM Carbon)
#4 et #5
(Tube carbone CNC en 2 parties, effilé avec précision).
Outre les tubes en carbone dans la section centrale de la voile, des tubes supplémentaires en fibre de verre offrent une durabilité supplémentaire dans les zones plus exposées aux chocs.
Le flex progressif crée un profil plus profond, essentiel pour générer de la puissance à bas régime et des performances au vent.
En partant du haut ;
#1 – #2
(Single RDM Fiberglass tube)
#6 – #7
(Tube en fibre de verre 2 pièces CNC à conicité précise).

BATCAMS
Système de tension de lattes permettant un réglage précis et un verrouillage positif sécurisé sans outil. En commençant par le haut : #1 – #2 – #3 (Mini Batcams légères combinées avec un jeu d’ajusteur de tension), #4 – #5 (Batcams combinées avec un jeu d’ajusteur de tension) et #6 – #7 (Batcams combinées avec un ajusteur de vis de tube et une clé Allen pour un système de tension supplémentaire).

LOOPSTERS
Permettant un gréement facile grâce au système de boucle à boucle et à la fonction optimisée de l’hale-bas réglable qui réduit la friction et élimine tout croisement de lignes (crucial lors de l’utilisation du système d’hale-bas réglable).

ULTRACAMS
Le système de cambrure suspendue améliore la rotation de la voile et l’accélération en sortie de jibes. Le réglage simultané des lattes et des cambers permet de régler la voile pour différents diamètres de mât et pressions de cambrage.

POCHES POUR LATTES
Les panneaux de carrosserie superposés créent un manchon pour les lattes, éliminant ainsi le besoin de poches de lattes traditionnelles séparées. Cela permet d’économiser un poids inutile, de simplifier la construction et de créer une cavité de latte totalement symétrique, offrant une voile totalement égale sur les deux bords.

PONTS DE LATTES EN KEVLAR
Pour répartir la charge élevée du hale-bas en traversant les lattes.

FERMETURE DE LA COUPURE DE BÔME AÉRODYNAMIQUE
Empêche le vent apparent de souffler dans le fourreau de mât et de générer une traînée.

PROTECTION DES LATTES CONTRE LE FROTTEMENT
Impression en PU résistant à l’abrasion pour aider à protéger les lattes des dommages causés par le gréement ou le contact avec la bôme.